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Valparola |
Passo di Valparola |
Italien |
Alpen |
gj. Offen |
2192 m |
10 % |
15 km |
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| Lat/Long: 46.523253 12.000284 |
Texte |
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 Die Ostrampe beginnt auf der Passhöhe des Passo di Falzarego. Von dort aus sind es bis zur Spitze des Passo di Valparola nur tausend Meter, eine durchaus überschaubare Länge. Trotzdem lohnt sich die Reise, und auf halber Strecke kurz an der Leitplanke anzuhalten um einen Blick zurück zu riskieren.
 Von dort aus hat man den Trubel auf der Falzarego-Passhöhe bestens im Blick, und sieht die die ersten Meter seiner nach Süden ins Tal führenden Rampe. Dreht man den Kopf um 180 Grad, kann die östliche Einfahrt der Valparola-Passhöhe fast gesehen werden, lediglich eine Rechtskurve muss noch bewältigt werden, schon ist die höchste Stelle der Passstraße erreicht.
Danach fährt man 1,1 Kilometer auf einer Art Hochebene, das Gefälle auf dieser Strecke ist minimal. Neben dem Passschild befindet sich ein kleiner Parkplatz, 500 Meter weiter geradeaus steht die Festung Tre Sassi, die in den letzten Jahren aufwendig restauriert und dem Publikumsverkehr zugänglich gemacht wurde. Mehr dazu siehe unter Besonderheiten.
Nocheinmal 500 Meter geradeaus kommt man zum nord-westlichen Ende der Passhöhe, wo die Unterkunft Rifugio Valparola direkt an der Abbruchkante errichtet wurde. Von dessen Terasse ist die Sicht frei auf den dahinterliegenden Valparolasee.
Gleich von der Abbruchkante hat man einen guten Blick ins Tal. Von dort aus kann in gewissem Sinne die ganze Strecke eingesehen werden, nur das halt die Straße kaum zu sehen ist. Die Rampe zieht sich, abgesehen von ein paar Kurven und Kehren, ziemlich geradlinig nach Nord-Westen, ohne große Schlenker in andere Richtungen zu machen.
Links der Bildmitte sind mehrere Talorte zu erkennen, die noch an der Valparola-Rampe, oder schon an der Nord-Süd-Hauptstraße liegen. Gleich dahinter liegt der markante Berggipfel des Peitlerkofel (Sass Pütia), der das Landschaftsbild des benachbarten Würzjoch prägt.
 In der oberen Hälfte der Rampe sind viele Kurven und Kehren zu durchfahren, die noch in weniger dicht bewachsenem Gebiet liegen. Die Straße führt durch schroffe und mit den Überresten von gewaltigen Felsrutschen durchsetzten Hängen, die wegen der nur vereinzelten Bäume gut eingesehen werden können.
 Sind die ersten Richtungswechsel gemeistert, wird mitten in dem kurvigen Bereich die Grenze zwischen Venetien (Vento) und dem Trentino überquert. Das diesbezügliche Willkommenschild wurde perfekt platziert, denn gleich dahinter ragt der beeindruckende Anblick der Cunturines-Spitze in den Himmel, die mit 3.064 Metern der höchste Gipfel der Fanes-Gruppe ist.
 Die untere Hälfte ist weitaus geradliniger Natur, Kurven sind eher Mangelware. Der Wald weicht immer mehr vereinzelten Behausungen, mindestens ein Campingplatz und mehrere Hotels sind in dem Bereich zu finden. Spätestens ab St. Kasalen (San Cassiano) ist Schluss mit der schönen Passfahrt. Die Straße macht zwar hin und wieder noch einen Schlenker, aber Wald, Aussicht und Fahrfreude sind vor allem in der oberen Hälfte zu finden.
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Die Straße ist meist zwischen 1,5 und 2 Spuren breit, im unteren Teil durchgehend 2 Spuren. Der Belag ist wie fast bei jedem der größeren Dolomiten-Pässe gut bis sehr gut, aber es gesellen sich auch beim Valparola hin und wieder längere Risse oder Abplatzungen zwischen die ansonsten sorgenfrei zu fahrenden Abschnitte.
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Die Nordrampe beginnt direkt auf der Passhöhe des Falzarego. Die Südrampe endet im Ort Atni, von dem aus die Auffahrten zu Campolongo und Würzjoch über kurze Verbindungsetappen schnell erreicht werden können.
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 Direkt an der höchsten Stelle des Passes gibt es lediglich einen Parkplatz, von dem vor allem Wanderer die umliegenden Berge erkunden. Abgesehen davon sieht es dort ziemlich unaufgeräumt aus, neben der Straße liegen überall weite Ansammlungen von kleinen bis großen Felsbrocken herum, die spitzer kaum sein könnten. Meistens ist es auf Passhöhen grasgrün wohin man schaut, am Valparola aber dominiert eindeutig die Farbe grau.
Kurz bevor es auf der Nordrampe merklich bergab geht, steht gleich am Berghang das Rifugio Valparola. Vom hauseigenen Parkplatz kann man die kommenden Kilometer der bevorstehenden Talfahrt begutachten, in der anderen Richtung den kleinen, vorgelagerten Tümpel namens Valparolasee. Kaum zu glauben, das eine so kleine Regenwasserpfütze tatsächlich einen Namen hat.
  
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 Genau zwischen Passhöhe und den Rifugio Valparola befindet sich die alte Bunkeranlage Tre Sassi (Drei Gipfel) aus dem 1. Weltkrieg. Als ich 1999 vor Ort war, machte der Bunker einen extrem traurigen Eindruck, er sah fast komplett zerfallen aus. Seitdem hat sich aber einiges getan, er wurde restauriert und im Inneren zu einem Museum umgebaut. Die Besichtigung des Inneren kostet 5 Euro, und ist täglich von 10:00 bis 13:00 Uhr und von 14:00 bis 17:00 Uhr möglich. Angeblich!
Ich war um 14:20 Uhr dort, und alles war verschlossen. Den Rundgang durchs Innere habe ich somit nicht wahrgenommen, aber konnte ein paar Eindrücke von außen sammeln. Bunkeranlagen sind für die Alpen nichts ungewöhnliches, da bekanntlich immer irgendwo rumgeballert wurde, alle Nase lang fährt man alten Ruinen vorbei (Bonette(i), Mont Cenis(i)). Wer sich schon immer gefragt hat, wie eine dieser Festungen von Innen aussah, am Valparola kann man die Chance ergreifen.
  
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Giro d'Italia 2012 --- vom 16. Mai 2012
Erweiterte Sella-Runde --- vom 15. Mai 2011
Trentino-Tour Tag 7 --- vom 7. Juli 2010
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